Копай глубже: Как китайцы углубляют порт "Южный"
13.10.2017

Delo.UA проследило за тем, как самый большой украинский порт превращают в самый глубокий на Черном море

В порту "Южный" — первых по величине украинских морских воротах — активно проводятся работы по углублению дна. Это позволит порту принимать больше суден с большим весом и большей осадкой (что и требует больших глубин у причалов), тем самым увеличив грузооборот и положительно повлияв на торговый баланс страны. А также сделает "Южный" самым глубоким портом в Черноморском регионе.

Сейчас Администрация морских портов Украины (АМПУ) активно работает над углублением операционной акватории возле причалов в„–в„–23-25. Здесь разместится будущий зерновой терминал компании Cargill (США) и MV Cargo (Украина).

По данным АМПУ, этот терминал является крупнейшим инвестиционным проектом страны общей стоимостью $150 млн.

"Дноуглубление — один из ключевых этапов строительства терминала. Инвестиции государства в проект составляют 1,1 млрд грн", — добавили в АМПУ.

Еще один проект по дноуглублению в "Южном" — увеличение глубин у причалов государственной стивидорной компании "МТП "Южный".

Работы на обоих объектах выполняет международная китайская компания China Harbout Engineering Company Ltd. (CHEC).

Что строят?
Зерновой терминал

Мощности зернового терминала самой большой продовольственной корпорации Cargill и украинского стивидорного оператора MV Cargo составляют 5 млн тонн в год — примерно 1/8 от всего объема экспорта зерна в 2016-м, а суммарная мощность хранения — 290 тыс. тонн.

Строительство кредитуют также международные финансовые организации, ЕБРР и МФК — сумма кредитов от них составит $74 млн.

В 2016 году между Cargill, MV Cargo и АМПУ был подписан трехсторонний меморандум. Согласно ему, АМПУ сделает дноуглубительные работы в рамках реализации первого этапа проекта в объеме 4,4 млн куб. м (инвестиции АМПУ в проект составят 1,065 млрд грн.).

В свою очередь, Cargill и MV Cargo обязуются построить зерновой терминал, работа которого обеспечит Украине как минимум $23 млн налоговых начислений в бюджеты всех уровней, а также около 10 млн сборов в год, сообщили в АМПУ.

Реализация всего проекта Cargill и MV Cargo предусматривает несколько составляющих: строительство надземной части терминала, строительство причалов в„–в„–23-25, создание акваторий и подходного канала к новому терминалу. "Глубина созданной акватории составит 16 м", — уточнили в АМПУ.

Сдача же операционной акватории возле причалов в„–в„–23-25 будущего зернового терминала в эксплуатацию запланирована на весну 2018 года.

Как уточнили в АМПУ, окончание проекта запланировано на 31 марта 2018 года, на сегодняшний день выполнено работ по изъятию 1,9 млн куб. м грунта.

"Работы выполняются немного с опережением графика, потому как в декабре-январе месяце в "Южном" начинаются ветра и шторма, шаланда выйти не может. Из-за погодных условий работа по дноуглублению не выполняется, а график остается. Запас (проделанной работы — ред.) сейчас составляет 20% больше от графика", — рассказали в АМПУ.

Увеличение глубин у причалов МТП "Южный"

В АМПУ утверждают, что реализация данного проекта позволит организовать бесперебойные поставки импортного коксующегося и энергетического угля в Украину. После завершения дноуглубительных работ возле причалов в„–в„–5-6 и реконструкции морского подходного канала в порт смогут зайти суда грузоподъемностью до 250 тыс. тонн.

Раньше у причала могли загрузить только суда до 200 тыс. тонн.

Реализация проекта пройдет в три этапа.

Первый этап: уже реализован, достигнута глубина на всех участках проведения работ в 19 м, что, соответственно, позволяет осуществлять проводку судов с осадкой 18,5 м.

Второй этап: сейчас в процессе реализации. Он предусматривает углубление морского подходного канала до 20 м и его расширение с 140-180 м до 210-230 м. Кроме того, будет проведено дноуглубление акватории причалов в„–в„– 5-6, создана операционная акватория глубиной 16 м и создан поворотный круг возле причалов с глубиной 20 м.

"Это обеспечит соответствие параметров гидротехнического сооружения международным правилам безопасности судноплавства", — отметили в АМПУ.

Третий этап: предусматривает дноуглубление на всех участках проведения работ до 21 м.

Стоимость работ по итогам тендера составила 1,064 млрд грн.

"Общий объем дноуглубительных работ составляет 35 млн куб. м", — добавили в АМПУ.

    • Взляд вдаль. Фото: Эмма Солдатова
    • Порт "Южный", вид изнутри. Фото: Эмма Солдатова
    • Китайское судно CHEC идет на задание. Фото: Эмма Солдатова
    • В попытке докопаться до "истины". Фото: Эмма Солдатова
    • Земля, ушедшая из глубин. Фото: Эмма Солдатова
    • В порту "Южном". Фото: Эмма Солдатова
    • Дноуглубительное судно "ТИС", взятое в аренду. Фото: Эмма Солдатова
    • Работа кипит. Фото: Эмма Солдатова
    • Дноуглубительное судно CHEC, крупный план. Фото: Эмма Солдатова
    • Дноуглубительное судно CHEC внутри. Фото: Эмма Солдатова
    • Глава АМПУ Райвис Вецкаганс. Фото: Эмма Солдатова
    • Звезда программы. Фото: Эмма Солдатова
    • Ковш крупным планом. Фото: Эмма Солдатова

Источник: delo.ua Версия для печати




Комментарии
 
Ваш комментарий
 Имя   Город
  до 500 символов
 

 
Еще новости

  • Небесные создания: топ-10 доходных украинских авиакомпаний
  • Топ-15 самых доходных продуктовых сетей
  • Названы самые продаваемые товары в интернете в 2017 году
  • Нагуляли аппетит: окрошка с пиццей, магазин-ресторан и другие тренды ресторанного рынка - обзор 2017
  • В АМПУ рассказали, когда будет утверждена новая Методика портовых сборов
  • Омелян сообщил, сколько потеряет "Укрзализныця" от запуска РФ дороги в обход Украины
  • В "Укрзализныце" за 2 года хотят обновить 1/6 пассажирского подвижного состава
  • Утолили жажду: топ-5 производителей соков и вод
  • Бизнес будущего: как в Украине собирают роботов
  • "Три посылки в одни руки": как почтовики объединились против государства